Las minicargadoras articuladas  desempeñan un papel vital en la construcción de ingeniería actual. Una buena comprensión de las características del sistema de frenos del cargador y métodos sencillos de resolución de problemas pueden garantizar el uso normal del cargador. A continuación se toma como ejemplo el sistema de frenos de disco con pinza ampliamente utilizado en cargadoras para explicar las causas y los métodos de tratamiento de las fallas del sistema de frenos de las cargadoras. 1. La presión del manómetro aumenta lentamente. Razones principales: (a) fuga en la tubería; (b) funcionamiento anormal de la bomba de aire; (c) oxidación y atasco de la válvula unidireccional; (d) el perno de drenaje del separador de agua y aceite no está apretado o la válvula reguladora de presión tiene fugas. Método de solución de problemas: primero, elimine las fugas en la tubería y luego verifique el estado de funcionamiento de la bomba de aire. Retire el tubo de salida de la bomba de aire y presione la salida de aire con el pulgar. Si la presión de escape es baja, significa que la bomba de aire está defectuosa. Si la bomba de aire está en buenas condiciones de funcionamiento, verifique el tapón roscado de drenaje del separador de agua y aceite o la válvula reguladora de presión para evitar la derivación y eliminar la falla mediante inspección. Finalmente, revise las dos válvulas unidireccionales en la junta de tres vías. Si la válvula unidireccional está atascada, el depósito de aire no podrá aspirar aire o el aire lo hará lentamente. Esto puede resolver el problema del sistema de frenos del cargador. 2. Fuerza de frenado insuficiente y debilidad. Razones principales: (a) Fuga de aceite de frenos; (b) Aire en el circuito de aceite de frenos; (c) Sello de aceite del cubo de rueda dañado y manchas de aceite en el disco de la pinza; (d) Desgaste severo de los frenos y superficie de fricción quemada; (e) Presión de aire demasiado baja en el circuito de aire. La cargadora de ruedas articulada anterior Las fallas del sistema de frenos se pueden eliminar reparando, ajustando o reemplazando piezas según sus respectivas causas. 3. Desviación después del frenado La causa directa de la desviación es el par de frenado desigual de las ruedas de ambos lados. Causas comunes de falla: (a) El disco de la pinza de freno está muy aceitoso y el sistema de fricción se reduce considerablemente, lo que resulta en un par de frenado desequilibrado. En este momento, se deben eliminar las manchas de aceite en el disco de la pinza de freno; (b) El pistón del cilindro esclavo está atascado y no puede funcionar. Presione el freno en un vehículo parado, observe el estado de funcionamiento del cilindro esclavo y desmóntelo e inspeccione según sea necesario. 4. Freno atascado Fenómeno de falla: El cargador tiene dificultades para arrancar y moverse. Después de detenerse, la pinza se toca con la mano y está caliente. Razones principales: (a) La placa de fricción está desgastada y adelgazada, el anillo antipolvo está dañado y entra agua, y el pistón está oxidado y atascado; (b) El resorte de retorno de la bomba de refuerzo está débil o roto y el aceite a alta presión no puede fluir. 5. Sale niebla de aceite al frenar (a) El interruptor de la luz de freno está dañado y el aceite a alta presión sale de la interfaz del interruptor. Reemplazar el interruptor puede resolver el problema. (b) El vástago del pistón de la bomba de refuerzo es demasiado largo. Esta situación puede ocurrir cuando se reemplaza el conjunto de la bomba de refuerzo. La causa de la falla del sistema de frenos del cargador es: el vástago del pistón está ajustado demasiado largo, lo que hace que la carrera del pistón sea demasiado grande cuando la bomba de refuerzo está funcionando, y el líquido de frenos regresa desde el orificio de drenaje de aceite hacia la bomba de refuerzo y se rocía. afuera. La carrera de trabajo del pistón debe medirse durante la instalación para determinar la longitud del vástago del pistón.