Las condiciones de uso de la carretilla elevadora de combustión interna.la transmisión es relativamente dura y los cambios de carga son relativamente grandes. Su diseño estructural es muy compacto y el grado de refuerzo es alto. La temperatura de trabajo en la caja es muy alta durante el funcionamiento real. Por lo tanto, el vapor generado por el aceite lubricante en la caja llena el espacio de la caja, lo que aumenta la presión en la caja y cada interfaz de sellado soporta esta presión. El impacto del petróleo y el gas a menudo sale por el punto más débil y tiene fugas. Una vez que ocurre una fuga, se forma un canal y la fuga se vuelve cada vez más grave. Si la transmisión tiene múltiples fugas de aceite y ocurre cuando la temperatura de la caja es alta, esto generalmente se debe a que el tapón de ventilación en la tapa de la transmisión está bloqueado por polvo y lodo, lo que empeora el rendimiento de la ventilación. El calor y el vapor de aceite generados por los engranajes en la caja bajo carga pesada y rotación de alta velocidad no se pueden eliminar a tiempo, lo que da como resultado una presión más alta en la caja que la presión atmosférica fuera de la caja, y la temperatura del aceite también aumenta considerablemente. , diluyendo el aceite lubricante. En uso, la fuga de aceite lubricante es una de las fallas más comunes en el mantenimiento de los montacargas de transmisión. Después de que el aceite lubricante se filtre en el edificio, provocará una escasez de aceite lubricante para engranajes, lo que provocará un desgaste prematuro y daños en los engranajes y cojinetes y acortará la vida útil de la transmisión. , y también contaminar el medio ambiente. Por lo tanto, es de gran importancia estudiar el principio de la fuga de aceite de transmisión en la carretilla elevadora, analizar las razones,
Además de los factores anteriores, la fuga de aceite de la transmisión de la carretilla elevadora tiene las siguientes razones:
1. El sello o la brida de aceite de la carretilla elevadora están desgastados y el aceite del engranaje de la carretilla elevadora excede el estándar especificado;
2. El espacio libre de cada extremo del eje es demasiado grande, el orificio del asiento del cojinete del montacargas y el cojinete están sueltos, la junta está dañada o falla, y la junta de sellado está dañada o falta;
3. La calidad de procesamiento de la superficie de cada sello no cumple con los requisitos del dibujo del producto, el sello de aceite está envejeciendo y fallando, y los pernos de sujeción están sueltos;
4. El uso inadecuado del aceite lubricante, como agregar por error el aceite para engranajes hiperbólicos del eje trasero en la transmisión del montacargas (es decir, mezclarlo con el aceite para engranajes en la transmisión del montacargas) causará mucha espuma en el aceite lubricante en la caja. , haciendo que el nivel del líquido suba. Alto (con espuma). El aceite se filtra hacia la cubierta inferior de la carcasa del embrague a través de la primera cubierta de cojinete de la transmisión del montacargas y, en casos severos, las placas de fricción se mancharán con aceite.