Diagnóstico y mantenimiento de falla de sonido extraño del motor diesel de montacargas diesel con cambio lateral
1. Hay un
fenómeno de falla de sonido de golpeteo: generalmente, para motores diesel sin dispositivo de avance de suministro de combustible, para obtener el mejor ángulo de avance a la velocidad nominal, el suministro de combustible parece ser demasiado temprano a baja velocidad, lo que resulta en un sonido uniforme de golpeteo tipo "clic", lo cual es normal. Después de que se retrasa el tiempo de suministro de combustible, el sonido de golpeteo se reduce o desaparece, pero la potencia también se reduce en consecuencia. causa del problema:
1. El tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano;
2. El inyector gotea aceite y la válvula de salida de aceite está desgastada o atascada;
3. El volumen de suministro de aceite de cada cilindro es desigual.
Métodos de diagnóstico y exclusión:
1. Cuando la válvula de salida de aceite está atascada, retire la tubería de aceite de alta presión y bombee aceite con la bomba de aceite manual, el aceite diesel saldrá de la junta de la válvula de salida de aceite;
2. Cuando el inyector de combustible esté atascado y el motor diésel esté funcionando, retire la junta del tubo de aceite de alta presión en el extremo del inyector de combustible y el gas de alta presión será expulsado del inyector de combustible durante la carrera de compresión;
3. Cuando cierto cilindro tiene un sonido de golpeteo, se puede verificar cortando el aceite. Cuando se afloja la tubería de aceite de alta presión de un determinado cilindro, el golpeteo desaparece, lo que significa que el cilindro y el inyector de combustible del cilindro están defectuosos. Cuando el inyector de combustible de este cilindro se cambia por el inyector de combustible de otro cilindro, si la falla se transfiere a otro cilindro, significa que el inyector de combustible está defectuoso y debe retirarse para su inspección y ajuste.
2. "Coche de viaje"
Fenómeno de falla: la velocidad del motor diesel es inestable cuando está funcionando. Hay dos situaciones: una es que la velocidad fluctúa mucho y el sonido es alto y pequeño, que se puede distinguir claramente; la otra es que la velocidad fluctúa dentro de un rango pequeño y el sonido no es fácil de distinguir claramente. E irregular, cuando puede ocurrir a cualquier velocidad o bajo cualquier condición de carga, a menudo hace que el motor se pare.
causa del problema:
1. Hay mal contacto entre la cremallera de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible y el espacio móvil del émbolo, o hay objetos extraños. Cuando la rejilla de suministro de combustible se mueve con una fuerte fuerza negativa, la sensibilidad del gobernador disminuye, lo que resulta en "natación";
2. Fuga de aire parcial del controlador de velocidad de vacío;
3. Ajuste inadecuado del regulador de velocidad, falla del resorte regulador de velocidad y desgaste de las juntas de cada sistema de varillas. La brecha aumenta, de modo que el gobernador no ajusta la velocidad a tiempo y la velocidad del motor fluctúa.
Métodos de diagnóstico y exclusión:
1. Reajuste el suministro de combustible de cada cilindro;
2. Limpiar, moler o reemplazar el inyector;
3. Repare o reemplace el pasador de conexión de la varilla de engranaje;
4. Ajuste el juego axial del árbol de levas al valor especificado;
5. Reemplace el resorte del émbolo o el resorte de la válvula de salida de aceite;
6. Vuelva a colocar el buje y el pasador de hierro volante;
7. Reajuste y monte la cremallera de ajuste y el engranaje de ajuste;
8. Repare o vuelva a montar la varilla del engranaje de ajuste o la palanca del acelerador;
9. Use la bomba de aceite manual para eliminar el aire;
10. Reajuste el estabilizador de baja velocidad o el tornillo de límite de baja velocidad.
3. Fenómeno de falla del "coche volador"
: la velocidad del motor diésel está fuera de control y la velocidad supera la velocidad máxima permitida. Al "exceso de velocidad", si no se toman medidas a tiempo, el motor diesel puede dañarse.
causa del problema:
1. La manguera de vacío del controlador de velocidad de vacío está insertada incorrectamente;
2. Ajuste inadecuado del gobernador, o falla del gobernador;
3. La varilla de engranaje de la bomba de inyección de combustible no es flexible y está atascada en la posición máxima de suministro de combustible.
Métodos de diagnóstico y exclusión:
1. Desenchufe las mangueras de la cámara de vacío y la cámara atmosférica del controlador de velocidad de vacío;
2. Retire el filtro de aire, bloquee la tubería de admisión y evite que el aire sea succionado hacia el cilindro;
3. Tire de la palanca de cambios de suministro de aceite de la bomba de inyección de combustible a la posición de apagado de la llama, de modo que la bomba de inyección de combustible detenga el suministro de combustible;
4. Verifique y abra la junta del tubo de aceite de alta presión o el tubo de aceite de baja presión de la bomba de inyección de combustible y corte el circuito de aceite;
5. Ponga la marcha alta, pise el pedal del freno y fuerce el motor diésel para que se detenga. Para volver a montar la varilla de ajuste o la conexión de la palanca del acelerador, reemplace el resorte del regulador.