Los aceites comúnmente utilizados en cargador frontal Incluyen principalmente aceite de motor, aceite diésel, aceite para convertidor de par/transmisión (aceite para transmisión hidráulica), aceite para eje de transmisión, aceite hidráulico para sistemas hidráulicos y grasa para diversos pasadores de bisagra. La correcta selección y uso de estos aceites es fundamental para mantener el funcionamiento normal de diversos sistemas, reducir el desgaste y prolongar la vida útil de la máquina.

1. Aceite de motor

(1) Grado de viscosidad y grado de calidad: El grado de viscosidad del aceite, ampliamente utilizado internacionalmente, es el estándar de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), como SAE5W/40 o SAE15W/40. "W" significa "invierno". Cuanto menor sea el número que lo precede, menor será la viscosidad del aceite, mejor será la fluidez y mayor la protección del motor durante el arranque en frío. El número después de "W" indica la resistencia del aceite a altas temperaturas. Cuanto mayor sea el número, mejor será la protección del aceite a altas temperaturas. Los aceites de mayor viscosidad también presentan una resistencia relativamente mayor al sistema en movimiento, lo que no solo consume energía y aumenta el consumo de combustible, sino que también facilita la oxidación del aceite, lo que afecta la protección durante el arranque en frío.

Los grados API (Instituto Americano del Petróleo) se utilizan generalmente para representar la clasificación de la calidad del aceite de motor. Utilizan códigos simples para describir la capacidad de trabajo del aceite de motor. Para los motores diésel utilizados en maquinaria de ingeniería, como cargadoras, los grados de calidad del aceite van de "SA" a "SL". Cuanto más alta sea la letra, mayor será el grado de calidad. Con cada letra más alta, el rendimiento del aceite es mejor que el anterior y contiene más aditivos para proteger el motor.

La norma de grado de viscosidad y grado de calidad del aceite de motor diésel de mi país (GB11122-1997) adopta de manera equivalente las normas anteriores.

(2) Selección de aceite para motor diésel: Para motores diésel utilizados en cargadoras de ruedas Caterpillar En condiciones de trabajo rigurosas y cargas de trabajo elevadas, se recomienda el aceite de grado CD. En el sur se utiliza el grado CD SAE20W/40, y en el norte, el grado CD SAE5W/30 o 10W/30. Algunos motores importados requieren aceites de motor CE, CF y superiores, como los motores Cummins, que requieren aceites de motor CF-4 o superiores.

2. Motor diésel

Generalmente, se utiliza diésel con un contenido de azufre inferior al 0,5 %. Si el contenido de azufre es alto, el ciclo de cambio de aceite se acorta. Generalmente, el diésel para cargadoras utiliza diésel ligero especificado en GB252-1994, adecuado para motores diésel de alta velocidad con una velocidad a plena carga superior a 1000 r/min.

3. Aceite de transmisión/convertidor de par (aceite de transmisión hidráulica)

(1) Funciones del aceite de transmisión hidráulica:

①El aceite de transmisión hidráulica es el medio para la transmisión de energía del convertidor de par hidráulico.

②Como aceite lubricante para engranajes y cojinetes de la transmisión.

③Como aceite hidráulico para el embrague de fricción de la transmisión.

④Como refrigerante para el convertidor de par y la transmisión.

(2) Selección del aceite de transmisión hidráulica: La temperatura de trabajo normal del aceite de transmisión hidráulica se encuentra entre 82 y 95 °C, pudiendo alcanzar hasta aproximadamente 120 °C. Debido a los requisitos especiales del aceite de transmisión hidráulica, no existe una norma nacional que especifique su grado de calidad y viscosidad. El aceite de transmisión hidráulica utilizado en cargadoras generales es el n.° 6, según las normas empresariales de la Refinería de Lanzhou y la Planta Petroquímica General de Daqing en mi país. El aceite de transmisión hidráulica n.° 6 se utiliza principalmente en locomotoras de combustión interna y maquinaria de ingeniería.

4. Aceite para eje de transmisión

(1) Aceite para engranajes: La norma de clasificación de calidad de aceite para engranajes de vehículos de mi país, GB7631.7~95, se refiere a la clasificación de grado de calidad API y se divide en tres tipos: CLC, CLD y CLE. De ellos, el CLE equivale a GL~5 en la clasificación APL. Se recomienda utilizar aceite para engranajes de grado CLE para ejes de transmisión de cargadoras generales.

(2) Aceite de freno del eje de transmisión (aceite de freno): El aceite de freno del eje de transmisión del cargador (freno hidráulico no completo) generalmente utiliza el líquido de frenos sintético HZY3 especificado en GB1298191, que es equivalente al aceite SAEL703C especificado en API.

5. Aceite hidráulico

La viscosidad es un indicador importante del rendimiento del aceite hidráulico, ya que a menor viscosidad, menor pérdida de potencia y mayor eficiencia mecánica; y a menor viscosidad, menor eficiencia volumétrica. Por lo tanto, la viscosidad óptima cumple con los requisitos de mínimo desgaste de cojinetes y bombas hidráulicas, y también debe considerarse el rendimiento a baja temperatura. El aceite hidráulico doméstico generalmente selecciona aceite hidráulico de tipo mineral e hidrocarburo sintético especificado en GB11118.1 94. Debido a las duras condiciones de trabajo de las cargadoras, las cargas de trabajo pesadas y las altas temperaturas del aceite hidráulico, generalmente se utilizan los modelos L HM32 y L HM46 de aceite hidráulico antidesgaste avanzado. Los modelos L HV32 y L HV46 de aceite hidráulico de baja condensación se recomiendan para condiciones de baja temperatura.

6. Grasa

Una grasa multiusos utilizada en el extranjero contiene entre un 1 % y un 5 % de disulfuro de molibdeno y es también un agente anticorrosivo adecuado. Esta grasa es adecuada para diversos pasadores de bisagra, rodamientos esféricos, rodamientos de bastidores oscilantes, ejes de transmisión, etc., y tiene una amplia gama de usos. Esta grasa debe ser una mezcla de aditivos de litio de alta calidad y EP. Se caracteriza por sus propiedades químicas estables, ausencia de endurecimiento, fugas y goteos en todo su rango de trabajo. Generalmente, se utiliza la grasa n.° 1 o n.° 2 especificada por el NLGI (Instituto Nacional de Grasas Lubricantes). Su rango de temperatura de aplicación es muy amplio y es adecuada para temperaturas muy bajas.

Anteriormente, las cargadoras domésticas solían utilizar grasa a base de calcio n.° 3 o n.° 4. Actualmente, esta grasa ya no cumple con los requisitos de las cargadoras que trabajan en diversas condiciones climáticas (altas o bajas temperaturas, humedad y agua, etc.). Gracias a sus excelentes propiedades, la grasa a base de litio tiene un ciclo de cambio de aceite aproximadamente el doble que la grasa a base de calcio, por lo que ahora se utiliza con frecuencia en las cargadoras.