El clima invernal es duro y brutal, lo que sin duda somete a una gran presión las minicargadoras, las herramientas que generan nuestro patrimonio. Aquí tienes algunos consejos para el mantenimiento invernal de las minicargadoras. ¡Ven a echar un vistazo!
1. En vehículos estacionados durante más de dos semanas, el motor debe arrancarse cada 15 días y dejarse funcionar durante un tiempo para cargar la batería. Si este período se prolonga, retire la batería y cárguela con un cargador (esto también aplica a vehículos en espera de venta en concesionarios). Además, mueva el vehículo adecuadamente para cambiar los puntos de presión de los neumáticos y evitar deformaciones. Si el vehículo permanece estacionado durante más de dos meses, debe desconectarse o retirarse el terminal negativo de la batería.
2. El combustible, el aceite lubricante, el refrigerante y los materiales auxiliares utilizados en las minicargadoras deben utilizarse de la siguiente manera:
① Utilice diésel ligero -10# para motores diésel, o diésel ligero -35# en regiones frías.
② Use aceite de motor de grado CD para motores diésel. 3. Cuando la temperatura sea generalmente inferior a 5 °C, precaliente el motor con agua caliente o vapor antes de arrancarlo. Arranque el motor solo cuando supere los 30-40 °C (principalmente para precalentar el cilindro, lo que a su vez calienta el diésel nebulizado, ya que los motores diésel suelen ser de encendido por compresión). Sin embargo, las cargadoras Shanyu ahora cuentan con sistemas de precalentamiento, lo que facilita su arranque incluso en invierno.
4. Cuando la temperatura sea inferior a 0 °C, revise periódicamente la concentración de anticongelante. No utilice agua sin tratar como refrigerante del motor.
5. El funcionamiento en invierno puede ser complicado para las cargadoras pequeñas. Se recomienda que cada arranque no supere los 8 segundos. Si el motor no arranca, suelte el interruptor de arranque y espere 1 minuto antes de intentar el siguiente arranque. Después de arrancar el motor, déjelo en ralentí durante un tiempo (pero no demasiado, ya que esto puede provocar la formación de depósitos de carbón en las paredes del cilindro y provocar un agarrotamiento). Esto permite que la batería se cargue, que la temperatura del agua alcance los 55 °C y que la presión del aire alcance los 0,4 MPa antes de arrancar el vehículo. 6. El funcionamiento a plena carga solo se permite cuando la temperatura del agua del motor diésel sea superior a 55 °C y la del aceite del motor, superior a 45 °C. Durante el funcionamiento, las temperaturas del agua y del aceite del motor no deben superar los 95 °C, y la temperatura del aceite del convertidor de par no debe superar los 110 °C.
7. Cuando la temperatura del aire sea inferior a 0 °C, drene el agua de refrigeración de la cámara inferior del radiador, el motor, el enfriador de aceite y el enfriador de aceite del convertidor de par después de cada jornada de trabajo para evitar la congelación y el agrietamiento. Si hay humedad en el depósito de aire, drene el agua con frecuencia para evitar la congelación y el fallo de los frenos. Si se ha añadido anticongelante, no es necesario drenar el agua.