1. La función principal de aplicar mantequilla es lubricar y sellar. Por lo tanto, algunos reparadores la aplican en la junta del cilindro durante la reparación, creyendo que esto puede mejorar el sellado del motor diésel. Sin embargo, esto es totalmente erróneo. Si se aplica mantequilla en la junta del cilindro, al apretar los pernos, inevitablemente fluirá un poco de mantequilla hacia el cilindro. La mantequilla restante en el exterior también creará una holgura entre la junta del cilindro, la culata y el plano del cuerpo del motor tras la exposición a altas temperaturas, lo que reducirá el sellado original de la junta.
2. Nunca cambie el aceite del motor. La función del aceite del motor en cargadora de ruedas frontal Es particularmente importante, y muchos reparadores le dan gran importancia. Lo añaden siguiendo estrictamente los requisitos estándar. Sin embargo, muchos reparadores olvidan verificar la calidad del aceite de motor y reemplazar el aceite deteriorado. Añadir aceite de motor a largo plazo sin cambiarlo provocará que muchas piezas del motor funcionen en un entorno mal lubricado, y el desgaste causado superará con creces el estado normal. Además, durante el funcionamiento del motor diésel, también entra mucha suciedad en el aceite. Si el aceite de motor no se cambia regularmente, es fácil causar accidentes como quemaduras en la camisa del cilindro y el eje.
3. La camisa del cilindro y el pistón no están instalados correctamente. Muchos reparadores consideran que los productos nuevos deben ser piezas estándar al realizar reparaciones. Por lo tanto, al encontrar camisas de cilindro y pistones nuevos, a menudo no prestan atención al tamaño específico. Esto provoca que, en muchos casos, la camisa y el pistón no coincidan. Al combinar el cilindro más grande con el pistón más pequeño, la separación entre ambos será demasiado grande y la compresión será débil.
4. Medición inexacta entre cilindros. La holgura del cilindro debe medirse perpendicularmente al orificio del pasador del pistón en la falda del pistón. Sin embargo, muchos técnicos miden en otras direcciones por descuido. Sin embargo, debido a que la sección transversal de la falda es elíptica, la holgura del cilindro no es uniforme.
5. Los pernos se aprietan con demasiada fuerza. Durante el mantenimiento de la cargadora, no se garantiza que cuanto más apretados estén los pernos, mayor será la seguridad. Esto se debe principalmente a que muchas piezas tienen requisitos de par de apriete. Sin embargo, muchos mecánicos no lo creen así. Los aprietan al máximo, lo que puede provocar fácilmente la rotura de los pernos o el deslizamiento de las roscas.
6. Al inflar neumáticos con una presión demasiado alta, muchos reparadores no prestan atención al problema de la presión. Esto puede causar fácilmente reventones. cargadora articulada pequeña en verano.
7. Añada agua fría cuando el depósito de agua hierva. Cuando el motor está sobrecargado o la disipación de calor es deficiente, el depósito de agua hierve. La primera reacción de muchos técnicos es añadir agua. Sin embargo, si se añade agua fría en ese momento, la culata y el cuerpo del cilindro reventarán, por lo que se debe detener primero el motor y añadir agua después de que se enfríe naturalmente.