La culata del motor de una cargadora Kawasaki KLD85Z de cierta empresa se deformó debido al funcionamiento prolongado a alta temperatura, alta presión, carga térmica y carga alterna. La junta del cilindro se dañó en la salida del conducto de agua, lo que provocó una caída de presión en la cámara de combustión, una potencia insuficiente del motor y una fuga de agua por la entrada de agua del radiador. A continuación, se detalla la causa de la deformación de la culata del motor de la cargadora y el método de reparación.
La junta del cilindro se cambió dos veces seguidas. Después de un mes de uso, el... cargadora de ruedas frontal La culata del motor estaba deformada e incluso dañada.
Tras desmontar e inspeccionar la deformación de la culata del motor de la cargadora, se observó que tanto el bloque como la culata estaban deformados. El error de planitud del bloque es de 50 µm, lo cual cumple con los requisitos técnicos, pero el error de planitud de la culata alcanza los 0,20 mm. Esta deformación es la principal causa del daño de la junta del cilindro.
La deformación de la cargadora de ruedas pequeña Se repara la culata del motor. Dado que la tapa del motor no presenta una cámara de combustión cóncava, no es necesario considerar el cambio en el volumen de combustión (el valor de cambio en el volumen de la cámara de combustión generalmente no debe ser mayor al 4% del volumen original). El método de reparación del cargador utiliza principalmente fresado plano para procesar el plano de la culata. Se instala una almohadilla de cobre (cuyo grosor es 1,2 veces el grosor de la plataforma cóncava del puerto de paso) en la salida del paso de agua de la superficie de unión entre la culata y el cuerpo del cilindro para reemplazar el anillo de sellado de goma en la junta del cilindro, y luego se instala esta última. Al mismo tiempo, el tornillo de la culata se aprieta primero en frío y luego en caliente.
El motor reparado con este método nunca ha tenido el fallo de sobrepasar la junta del cilindro.