El dispositivo de frenado de la carretilla elevadora incluye dos modos: freno de mano y freno de pie. Los frenos de mano se dividen en tipo disco, tipo tambor y tipo correa, y la mayoría de sus partes de transmisión son mecánicas. Hay frenos de pie de tipo hidráulico y neumático, y el tipo hidráulico se divide en tipo hidráulico general y tipo hidráulico sobrealimentado al vacío.
Aunque hay muchas formas de frenos de pie, los fenómenos de falla son básicamente los mismos. Aquí nos enfocamos en analizar y juzgar las fallas comunes del sistema de frenos hidráulicos. El sistema de frenado hidráulico de la carretilla elevadora se compone principalmente de pedal de freno, cilindro maestro de freno, cilindro de freno, freno de rueda y tubería de aceite.
Durante el funcionamiento de la carretilla elevadora contrapesada, la velocidad de aceleración y frenado de la carretilla elevadora es uno de los factores importantes que se reflejan en el rendimiento de la carretilla elevadora, y también depende de los dos accesorios del sistema de frenado de la carretilla elevadora. La bomba de freno en el sistema de frenos de la carretilla elevadora se puede dividir principalmente en cilindro de freno, cilindro maestro de freno, bomba de refuerzo de freno, etc. A continuación, Linktour le presentará el principio de funcionamiento de la bomba de freno de la carretilla elevadora.
1. El cilindro maestro del freno de la carretilla elevadora, también conocido como "cilindro maestro del freno" y "cilindro maestro del freno", es la parte principal del sistema de frenado del vehículo. El cilindro maestro del freno de la carretilla elevadora es principalmente del tipo de freno hidráulico. El cilindro maestro del freno que usa el freno hidráulico tiene un tanque para almacenar aceite de freno en la parte superior, y los puertos de entrada y salida del pistón y el aceite están ubicados en el cilindro debajo.
El principio de funcionamiento del cilindro maestro del freno de la carretilla elevadora es: cuando se pisa el pedal del freno, el pistón del cilindro maestro se mueve hacia la derecha, el resorte se comprime, la copa de cuero cierra el orificio de retorno de aceite y el líquido en el cilindro genera presión para empujar la válvula de salida de aceite a través de la tubería de aceite. en cada cilindro de rueda. En este momento, el pistón del cilindro de rueda se expande hacia afuera, empujando la zapata de freno para que entre en contacto con el tambor de freno y produzca un efecto de frenado. Cuando se suelta el pedal del freno, el pistón del cilindro maestro del freno de la carretilla elevadora retrocederá por el empuje del resorte de retorno. En este momento, la presión de aceite en el sistema de frenos disminuirá, por lo que la zapata de freno volverá a la posición inicial, obligando al líquido de frenos en el cilindro de la rueda a fluir de regreso al cilindro maestro. En este momento,
Cuando el pedal del freno se pisa continuamente, es decir, cuando se pisa el pedal del freno y se suelta rápidamente, el pistón del cilindro maestro regresará rápidamente. Debido a la resistencia del tubo de aceite y la válvula de aceite del cilindro maestro al líquido de frenos, el líquido de frenos no puede moverse con el pistón. Al mismo tiempo, regresa al cilindro maestro y, en ese momento, se genera un vacío parcial en el extremo interior de la copa de la bomba maestra y el líquido de frenos almacenado en el espacio anular del pistón pasa a través de los seis pequeños orificios en la cabeza del pistón y rellena el interior de la copa a través del borde de la copa. fin. Si vuelve a pisar el pedal del freno, obtendrá una mayor eficacia de frenado debido al aumento del volumen de aceite. Cuando el líquido de frenos fluye hacia la cavidad derecha del pistón a través de los seis orificios pequeños en la cabeza del pistón del montacargas y el borde de la copa, el líquido de frenos en la cámara de almacenamiento de aceite también fluye hacia la cavidad izquierda del pistón y el espacio anular a través del orificio de entrada de aceite para prepararse para el frenado continuo. Úselo al frenar. Cuando el pedal del freno se suelta por completo, el líquido de frenos que fluye de regreso desde el cilindro de la rueda al cilindro maestro excederá la capacidad del cilindro maestro, por lo que el exceso de líquido de frenos regresará a la cámara de almacenamiento de aceite a través del orificio de retorno de aceite.
2. El cilindro de freno de la carretilla elevadora es de tipo freno hidráulico, que es uno de los accesorios indispensables de la carretilla elevadora del sistema de frenado de la carretilla elevadora. La función principal es empujar las pastillas de freno, y las pastillas de freno se frotan contra el tambor de freno para reducir la velocidad del vehículo y detenerlo.
El principio de funcionamiento del cilindro de freno de la carretilla elevadora es: después de pisar el pedal del freno, la varilla de empuje empuja el cilindro maestro del freno para generar empuje, presuriza el aceite del freno y lo empuja hacia el cilindro del freno, y el pistón dentro del cilindro comienza a moverse izquierda y derecha bajo presión para empujar las pastillas de freno. El cilindro maestro de frenos de aceite está compuesto por el cilindro maestro de frenos y el tanque de almacenamiento de líquido de frenos. Están conectados al pedal del freno en un extremo y a la manguera del freno en el otro extremo. El líquido de frenos se almacena en el cilindro maestro del freno y tiene una salida de aceite y una entrada de aceite. Al pisar el freno, la salida de aceite se abre y la entrada de aceite se cierra. Bajo la presión del pistón del cuerpo de la bomba, el tubo de aceite del freno sale del tubo de aceite para fluir a cada cilindro de freno para la función de frenado. cuando se suelta el pedal del freno. La salida de aceite en el cilindro maestro del freno se cerrará y la entrada de aceite se abrirá, de modo que el aceite del freno fluirá de regreso desde cada subcilindro del freno al cilindro maestro del freno y volverá a su estado original.
3. Bomba de refuerzo de freno de carretilla elevadora. La bomba de refuerzo del freno de la carretilla elevadora es una cámara de vacío con un gran diámetro. Hay un diafragma (o pistón) con una varilla de empuje en el centro del interior, que divide la cámara en dos partes. La atmósfera se comunica, y la otra parte se conecta con el tubo de admisión del motor a través de una tubería. Utiliza el principio de inhalar aire cuando el motor está funcionando para generar un vacío en un lado de la bomba de refuerzo y una diferencia de presión relativa a la presión de aire normal en el otro lado, utilizando esta diferencia de presión para mejorar el empuje de frenado. Cabe señalar que las bombas de refuerzo de frenos de montacargas generalmente son adecuadas para montacargas de tres toneladas o más, y los montacargas ordinarios de pequeño tonelaje pueden no tener bombas de refuerzo de frenos de montacargas.
El sistema de frenado de desplazamiento de la carretilla elevadora eléctrica está compuesto por una bomba de vacío, un tanque de vacío, un refuerzo de vacío, un cilindro maestro de freno, un cilindro de freno, un freno de rueda y un pedal de freno, etc. El tipo de freno es un refuerzo de vacío, accionamiento hidráulico, frenos de rueda delantera de expansión interna.
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