En el pasado, doméstico cargadora de ruedas telescópica Anteriormente se utilizaba grasa a base de calcio n.° 3 o n.° 4. Sin embargo, esta grasa ya no cumple con los requisitos de las cargadoras que operan en diversas condiciones climáticas (temperaturas altas o bajas, humedad, etc.). Dado que la grasa a base de litio posee excelentes propiedades, su intervalo de cambio de aceite es aproximadamente el doble que el de la grasa a base de calcio, por lo que actualmente las cargadoras suelen utilizar grasa a base de litio. Los aceites comúnmente utilizados en las cargadoras incluyen principalmente aceite de motor, diésel, aceite para convertidor de par/transmisión (aceite para transmisión hidráulica), aceite para eje motriz, aceite hidráulico para sistemas hidráulicos y grasa para pasadores de bisagra. La correcta selección y uso de estos aceites es fundamental para el correcto funcionamiento de los sistemas, la reducción del desgaste y la prolongación de la vida útil de la máquina.

1. Aceite de motor: 1. Grado de viscosidad y grado de calidad: El grado de viscosidad del aceite más utilizado internacionalmente es el estándar SAE (Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices), como SAE5W40 o SAE15W40. La W significa invierno. Cuanto menor sea el número que lo precede, menor será la viscosidad del aceite, mejor será la fluidez y mejor la protección del motor durante el arranque en frío. El número después de la W es un indicador de la resistencia del aceite a altas temperaturas. Cuanto mayor sea el número, mejor será el rendimiento de protección del aceite a altas temperaturas. Cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será la resistencia al sistema móvil. Esto no solo consume energía y aumenta el consumo de combustible, sino que también el aceite se oxida fácilmente, afectando la protección durante el arranque en frío. (Generalmente, se utiliza API). El grado representa la clasificación de la calidad del aceite de motor. Se utiliza un código simple para describir la capacidad de trabajo del aceite de motor. Para motores diésel utilizados en maquinaria de construcción como cargadora de ruedas frontal , el grado de calidad del aceite varía de "SA a SL. Cuanto más avanzada sea la letra, mayor será el grado de calidad. Con cada aumento en la letra, el rendimiento del aceite es mejor que el anterior. El aceite contiene más aditivos para proteger el motor. La norma nacional de grado de viscosidad y grado de calidad de aceite para motores diésel GB111221997 adopta de forma equivalente la norma anterior. 2 Selección de aceite para motores diésel: Para motores diésel de cargadoras con condiciones de trabajo duras y cargas de trabajo pesadas, se recomienda utilizar aceite de grado CD. El grado CD SAE20W40 se utiliza en el sur y el grado CD SAE5W30 o 10 se recomienda en el norte. W30 Algunos motores importados requieren el uso de aceites CECF y superiores, por ejemplo, los motores Cummins requieren el uso de aceites CF4 o superiores.

2. Diésel del motor: Generalmente se utiliza diésel con un contenido de azufre inferior al 0,5 %. Si el contenido de azufre es alto, se acortará el intervalo de cambio de aceite. Por lo general, el diésel para cargadoras utiliza diésel ligero especificado en la norma GB2521994, adecuado para motores diésel de alta velocidad con velocidades a plena carga superiores a 1000 rpm.

3. Aceite del convertidor de par/transmisión (aceite de transmisión hidráulica):

1. Funciones del aceite de transmisión hidráulica:

① El aceite de transmisión hidráulica es el medio para la transmisión de energía del convertidor de par hidráulico.

2. Aceite lubricante para engranajes y cojinetes de la transmisión.

③ Como aceite hidráulico para el embrague de fricción de la transmisión.

④ Como refrigerante para el convertidor de par y la transmisión.

2. Selección del fluido de transmisión hidráulica: La temperatura normal de funcionamiento del aceite de transmisión hidráulica oscila entre 82 y 95 °C, llegando a veces hasta los 120 °C. Debido a los requisitos específicos del aceite de transmisión hidráulica, no existe una norma nacional que defina su grado de calidad y viscosidad. Generalmente, las cargadoras utilizan aceite de transmisión hidráulica n.° 6 y n.° 8.

4. Aceite del eje motriz: 1. Aceite para engranajes: La norma nacional de clasificación de calidad de aceite para engranajes de vehículos GB7631.7~95 se divide en tres tipos CLCCL, CLE y CLE según la clasificación de grado de calidad API, entre los cuales CLE es equivalente al grado GL~5 en la clasificación API. Se recomienda utilizar aceite para engranajes de grado CLE para el eje motriz de cargadoras en general. 2. Aceite de freno del eje motriz (aceite de freno): El aceite de freno del eje motriz de la cargadora (freno no totalmente hidráulico) generalmente adopta GB12981 □91, el fluido de freno sintético HZY3 es equivalente al aceite SAE1703C especificado en API.

5. Aceite hidráulico: La viscosidad es un indicador importante del rendimiento del aceite hidráulico, ya que cuanto menor sea la viscosidad, menor será la pérdida de potencia y mayor la eficiencia mecánica; y cuanto menor sea la viscosidad, menor será la eficiencia volumétrica, por lo que la viscosidad óptima cumple con los requisitos de mínimo desgaste de los cojinetes y las bombas hidráulicas, y también debe considerarse el rendimiento a bajas temperaturas. El aceite hidráulico nacional generalmente selecciona aceite hidráulico de tipo mineral y aceite hidráulico de tipo hidrocarburo sintético especificado en GB11118.1□94. Debido a las duras condiciones de trabajo de las cargadoras, las cargas pesadas y las altas temperaturas del aceite hidráulico, generalmente se utilizan aceites hidráulicos antidesgaste de alta calidad modelos L□HM32 y L□HM46. Se recomiendan aceites hidráulicos de baja condensación modelos L□HV32 y L□HV46 en condiciones de baja temperatura.

6. Grasa: Una grasa multiusos utilizada en el extranjero, que contiene 1% a 5% de disulfuro de molibdeno, y que también es un agente anticorrosivo adecuado. Esta grasa es adecuada para varios pasadores de bisagra, cojinetes esféricos, cojinetes de bastidor oscilante, ejes de transmisión, etc., y tiene una amplia gama de usos. Esta grasa debe ser de alta calidad a base de litio y la mezcla de aditivos EP tiene las características de propiedades químicas estables, no se endurece, no gotea ni presenta fugas en todo el rango de trabajo. Generalmente, se utiliza la grasa n.° 1 o n.° 2 especificada por NLGI (Instituto Americano de Grasas Lubricantes), que tiene un amplio rango de temperatura y es adecuada para aplicaciones a temperaturas muy bajas.