En el pasado, las cargadoras de ruedas telescópicas domésticas solían utilizar grasa a base de calcio n.º 3 o n.º 4. Ahora esta grasa ya no puede satisfacer las necesidades de los cargadores que trabajan en diversas condiciones climáticas (temperatura alta o baja, humedad y agua, etc.). Dado que la grasa a base de litio tiene muchas propiedades excelentes, su ciclo de cambio de aceite es aproximadamente 2 veces más largo que el de la grasa a base de calcio, por lo que ahora los cargadores suelen utilizar grasa a base de litio. Los aceites comúnmente utilizados en los cargadores incluyen principalmente aceite de motor, motor diésel, aceite de transmisión/convertidor de par (aceite de transmisión hidráulica), aceite de eje motriz, aceite hidráulico utilizado en sistemas hidráulicos y grasa utilizada para varios pasadores de bisagra. La selección y el uso correctos de estos aceites son de gran importancia para mantener el funcionamiento normal de varios sistemas, reducir el desgaste y extender la vida útil de la máquina.

1. Aceite de motor: 1. Grado de viscosidad y grado de calidad: El grado de viscosidad del aceite ampliamente utilizado a nivel internacional es el estándar de grado SAE (Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices), como SAE5W40 o SAE15W40W significa invierno. Cuanto menor sea el número delante, menor será la viscosidad del aceite, mejor será la fluidez y mejor será la protección del motor durante el arranque en frío. El número después de W es un indicador de la resistencia del aceite a altas temperaturas. Cuanto mayor sea el número, mejor será el rendimiento de protección del aceite a altas temperaturas. Cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será la resistencia al sistema en movimiento. No sólo consume energía y aumenta el consumo de combustible, sino que además el aceite se oxida fácilmente, afectando la protección durante el arranque en frío. (Generalmente se utiliza API). El grado representa la clasificación de la calidad del aceite de motor. Se utiliza un código simple para describir la capacidad de funcionamiento del aceite del motor. Para motores diésel utilizados en maquinaria de construcción como cargadora de ruedas delantera
, el grado de calidad del aceite varía de "SA a SL. Cuanto más tardía sea la letra, mayor será el grado de calidad. Con cada aumento de la letra, el rendimiento del aceite es mejor que el anterior. El aceite contiene más aditivos para proteger el El estándar nacional de grado de viscosidad y calidad del aceite de motor diésel GB111221997 adopta de manera equivalente el estándar anterior 2 Selección de aceite de motor diésel: para motores diésel de cargador con condiciones de trabajo duras y cargas de trabajo pesadas, se recomienda utilizar el grado CD. En el sur se utiliza aceite CD grado SAE20W40 y en el norte se recomienda CD grado SAE5W30 o 10 W30. Algunos motores importados requieren el uso de aceites CECF y superiores, por ejemplo, los motores Cummins requieren el uso de aceites CF4 o superiores. 7
2. Motor diésel: Generalmente se utiliza diésel con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Si el contenido de azufre es alto, el ciclo de cambio de aceite se acortará. Generalmente, el cargador diésel utiliza diésel ligero especificado en GB2521994, que es adecuado para motores diésel de alta velocidad con velocidades de carga completa de más de 1000 rpm.

3. Convertidor de par/aceite de transmisión (aceite de transmisión hidráulica):

1 Funciones del aceite de transmisión hidráulica:

â El aceite de transmisión hidráulica es el medio para la transmisión de energía del convertidor de par hidráulico.

â¡ Aceite lubricante para engranajes y cojinetes de la transmisión.

⢠Como aceite hidráulico para el embrague de fricción de la transmisión.

⣠Como refrigerante para el convertidor de par y la transmisión.

2 Selección de fluidos del aceite de transmisión hidráulica: La temperatura de funcionamiento normal del aceite de transmisión hidráulica está entre 82 y 95 ℃, a veces hasta aproximadamente 120 ℃. Debido a que existen requisitos especiales para el aceite de transmisión hidráulica, no existe una norma nacional que especifique su grado de calidad y requisitos de viscosidad. Generalmente, los cargadores utilizan aceite de transmisión hidráulica N° 6 y aceite de transmisión hidráulica N° 8.

4. Aceite del eje motriz: 1. Aceite para engranajes: La norma nacional de clasificación de calidad del aceite para engranajes de vehículos GB7631.7~95 se divide en tres tipos de CLCCL, CLE y CLE según la clasificación de grado de calidad API, entre los cuales CLE es equivalente a GL. ~5 grado en la clasificación API. Se recomienda utilizar aceite para engranajes de grado CLE para el eje motriz del cargador general. 2. Aceite de frenos del eje motriz (aceite de frenos): el aceite de frenos del eje motriz del cargador (freno no hidráulico completo) generalmente adopta GB12981 â¡91, el líquido de frenos sintético HZY3 es equivalente al aceite SAE1703C especificado en API.

5. Aceite hidráulico: la viscosidad es un indicador importante del rendimiento del aceite hidráulico, porque cuanto menor es la viscosidad, menor es la pérdida de potencia y mayor es la eficiencia mecánica; y cuanto menor es la viscosidad, menor es la eficiencia volumétrica, por lo que la viscosidad óptima cumple con los requisitos de desgaste mínimo de cojinetes y bombas hidráulicas, y también se debe considerar el rendimiento a baja temperatura. El aceite hidráulico doméstico generalmente selecciona el tipo de aceite mineral y el aceite hidráulico de tipo hidrocarburo sintético especificado en GB11118.1â¡94. Debido a las duras condiciones de trabajo de los cargadores, las pesadas cargas de trabajo y las altas temperaturas del aceite hidráulico, generalmente se utilizan los modelos Lâ¡HM32 y Lâ¡HM46 de aceite hidráulico antidesgaste de alta calidad. Los modelos Lâ¡HV32 y Lâ¡HV46 con aceite hidráulico de baja condensación se recomiendan en condiciones de baja temperatura.

6. Grasa: Grasa multiusos de uso extranjero, que contiene entre 1% y 5% de disulfuro de molibdeno, y también es un agente anticorrosivo adecuado. Esta grasa es adecuada para varios pasadores de bisagra, cojinetes esféricos, cojinetes de bastidor oscilante, ejes de transmisión, etc., y tiene una amplia gama de usos. Esta grasa debe ser de alta calidad a base de litio y E. P. La mezcla de aditivos tiene las características de propiedades químicas estables, sin endurecimiento, sin fugas ni goteo en todo el rango de trabajo. Generalmente, se utiliza la grasa No. 1 o No. 2 especificada por NLGI (American Lubricating Grease Institute), que tiene un amplio rango de temperatura y es adecuada para ocasiones de temperaturas muy bajas.