El cargadora de ruedas pequeña Utiliza un sistema de dirección con amplificación de flujo, que consta de una válvula de amplificación de flujo prioritaria y un mecanismo de dirección totalmente hidráulico. Existen dos situaciones en las que la dirección se vuelve pesada: una es cuando el volante gira con dificultad, y la otra es cuando el volante gira con flexibilidad, pero toda la máquina gira con dificultad.
Un giro brusco del volante suele deberse a un fallo en el sistema piloto. Compruebe si existen problemas con la presión, la conexión de las tuberías o las juntas de las mismas del sistema piloto.
El volante gira con suavidad, pero la máquina en general gira con dificultad. Esto suele deberse a una falla en el sistema de dirección. Verifique si hay problemas con la conexión de la tubería, la tubería de succión de aceite, la presión del sistema de dirección, el cilindro hidráulico, etc.
Antes de medir y ajustar la presión del sistema, estacione la máquina en un terreno plano, baje la pluma, nivele la cuchara, apague el motor y asegúrese de que todo esté en orden. Antes de medir la presión piloto, coloque la pluma en la posición más baja y la cuchara en el ángulo máximo. Antes de medir la presión de dirección, retire la varilla limitadora hidráulica.
La presión normal del piloto es: el motor no debe ser inferior a 2,2 MPa con el acelerador al ralentí, y no superior a 5 MPa con el acelerador a alta velocidad.
Para medir la presión de la dirección, el coche debe girarse al máximo ángulo, en el estado límite mecánico, y el volante debe mantenerse en la posición de dirección. Cuando el motor está a máxima aceleración, la presión del sistema de dirección alcanza los 15 MPa.
Si las dos presiones medidas no cumplen con los valores especificados, es necesario reajustarlas. Para ajustar la presión piloto, se debe regular la válvula de rebose ubicada en la parte posterior de la bomba doble. Para ajustar la presión de dirección, se debe regular la válvula amplificadora de flujo prioritario.
Verifique que la conexión de la tubería sea correcta. Esto suele ocurrir en vehículos antiguos. En este caso, es fundamental comprobar que el retorno de aceite de la bomba piloto y la tubería de retorno de aceite de la válvula limitadora estén conectados correctamente. Una conexión incorrecta de la tubería de retorno de aceite puede provocar problemas como un aumento de la contrapresión y una fuerza de operación excesiva. Además, verifique si hay entrada de aire o fugas de aceite en la tubería de succión.
Compruebe si las juntas de la tubería están obstruidas. Si la tubería o la junta están obstruidas por suciedad, pueden surgir problemas como un aumento de la contrapresión y una fuerza de operación excesiva.
Compruebe si el cilindro hidráulico presenta fugas internas, retraiga el pistón del cilindro hidráulico de la dirección hasta el fondo, retire el tubo de aceite de la cámara sin vástago y continúe llenando la cámara con aceite. Si sale mucho aceite por el orificio de la cámara sin vástago, significa que el anillo de sellado del pistón está dañado y debe reemplazarse. Si el cilindro hidráulico tiene fugas, la presión del sistema de dirección generalmente será baja y la dirección estará débil.