La caja de cambios es uno de los componentes importantes de la transmisión del cargador frontal . Es responsable de transmitir la velocidad y el par desde el motor al sistema de transmisión final, cambiando la relación de transmisión entre el motor y las ruedas, y realizando el control de la marcha de avance y retroceso de la cargadora. También puede cortar la potencia transmitida al dispositivo para caminar cuando el motor está en funcionamiento, a fin de satisfacer las necesidades de operación y conducción del cargador, y facilitar la seguridad de arrancar y detener el motor.

Sin embargo, en el proceso de trabajo del cargador, la tasa de fallas de la caja de cambios causada por un uso y mantenimiento incorrectos ha sido alta, especialmente si los procedimientos de mantenimiento no se siguen estrictamente durante el uso, y la falta de inspección oportuna y mantenimiento diario acelerará la Daño de la caja de cambios. La formación de fallas y fallas incluso ampliará la nocividad de las consecuencias de las fallas.

1. El propósito del mantenimiento preventivo

A. A través de la inspección de seguimiento del funcionamiento del cargador, apague de manera planificada y haga arreglos para el mantenimiento y reparación de la caja de cambios.

B. Evite fallas mecánicas importantes y daños a las piezas relacionadas, y repárelos antes de que ocurran, para ahorrar muchos costos de mantenimiento.

C. Hacer que las partes de toda la máquina tengan una vida útil más larga, mejorar la eficiencia del equipo y la máquina y mantener un buen rendimiento de trabajo.

D. Reducir la dificultad de mantenimiento y la carga de trabajo.

2. Fallos comunes y causas de las cajas de cambios de las cargadoras de ruedas

A. Cuando se acopla una marcha, no se puede introducir la marcha con suavidad. Las razones son:

(1) La presión de la válvula de presión es demasiado baja;

(2) La bomba hidráulica funciona mal y el sello no es bueno;

(3) La tubería hidráulica está bloqueada;

(4) El anillo de sellado del embrague está dañado o tiene fugas;

(5) La palanca de cambios no está en su lugar.

B. Cuando la caja de cambios está cambiando, la marcha no se puede desacoplar. Las razones son:

(1) El anillo del pistón se hincha hasta morir;

(2) El disco de fricción del embrague está quemado;

(3) El resorte de retorno del embrague no es válido o está dañado;

(4) La línea de retorno de aceite está bloqueada.

C. Se ha engranado la marcha, pero el cargador funciona débilmente e incluso no puede caminar. Las razones son:

(1) La placa de fricción está muy desgastada y el espacio libre es demasiado grande;

(2) La válvula de vaciado automático del embrague no está bien sellada, lo que hace que la presión baje;

(3) La tubería de la válvula de control de cambios está bloqueada;

(4) La válvula de cierre no se puede devolver;

(5) El resorte de posicionamiento de la válvula de velocidad variable está fatigado o roto y la bola de acero rebota;

(6) El anillo del pistón del embrague y el anillo de sellado están seriamente desgastados, lo que provoca graves fugas.

D. La presión de funcionamiento es demasiado baja. Las razones son:

(1) La cantidad de aceite en el cárter de aceite de la caja de cambios es insuficiente;

(2) Fuga de aceite en el conducto principal de aceite;

(3) El filtro de la caja de cambios está bloqueado;

(4) La bomba de dirección (o bomba hidráulica) está dañada, provocando una fuga interna grave;

(5) Ajuste inadecuado de la presión de la válvula reguladora de presión de la transmisión;

(6) El resorte de la válvula de presión de cambio de marcha falla o se rompe.

E. La caja de cambios está automáticamente fuera de marcha o fuera de marcha. Las razones son:

(1) El dispositivo de posicionamiento de la válvula de control de cambio falla, y la causa principal de la falla es el desgaste grave de la bola de acero de posicionamiento o la falla del resorte;

(2) La posición y la longitud de la palanca de control de cambios han cambiado debido al uso prolongado, y la relación de las palancas no es precisa, lo que provoca una desviación de la posición de funcionamiento y una desalineación.
En tercer lugar, cómo realizar el mantenimiento preventivo de la caja de cambios.

1. De acuerdo con JB / Z194-83, combinado con el mantenimiento real, se deben seguir las siguientes regulaciones:

(1) Mantenimiento de rutina: verifique el nivel de aceite de la carcasa de aceite bajo;

(2) 50 horas (o semanalmente): compruebe si la palanca de control de velocidad es flexible y eficaz;

(3) 250 horas (solo después de las primeras 250 horas de trabajo): limpieza del cárter de aceite de la caja de cambios y del filtro de aceite de la caja de cambios;

(4) 500 horas: limpie el filtro del cárter de aceite y reemplace el líquido de la transmisión;

(5) 2000 horas: comprobar y reparar el desmontaje de la caja de cambios y del convertidor de par.

2. El aceite de transmisión hidráulica es el portador de energía para el funcionamiento normal de la caja de cambios. En el sistema de transmisión hidráulica, la presión, la temperatura y el flujo del fluido de trabajo determinan si la transmisión puede funcionar normalmente. Por lo tanto, en los trabajos de mantenimiento diario de la caja de cambios, preste especial atención a la inspección y sustitución del aceite de transmisión hidráulica.
(1) Fijar el intervalo de cambio de aceite para cambiar el aceite en el intervalo de tiempo correcto es la clave para conseguir la mayor vida útil de las piezas de la caja de cambios. Solo asegurando un intervalo de cambio de aceite razonable se pueden poner en juego las propiedades lubricantes y protectoras del aceite lubricante. En circunstancias normales, debe basarse en el período de mantenimiento recomendado por el fabricante de la máquina completa, pero esto solo puede ser relativo y debe combinarse con los resultados del análisis de extracción de la muestra de aceite para conocer las condiciones reales de trabajo. Por ejemplo, el manual de mantenimiento requiere que el intervalo de cambio de aceite de la caja de cambios sea de 500 h. Según el funcionamiento del cargador, tomamos muestras y analizamos las muestras de aceite cada 250 o 100 horas para determinar cuándo cambiar el aceite. Sin embargo, cuando el aceite lubricante se utiliza durante 1000 h, debe reemplazarse inmediatamente. Además del reemplazo regular de aceite nuevo, si se encuentra que el aceite está deteriorado o mezclado con impurezas durante las inspecciones habituales, también debe limpiarse, inspeccionarse y reemplazarse con aceite nuevo.

(2) Cuando se utiliza el método correcto para drenar y cambiar el aceite, la temperatura del aceite debe alcanzar los 40 ～ 50 ℃, el flujo de aceite debe drenarse con agitación y el aceite sucio debe drenarse lo más completamente posible; al repostar, utilice El dispensador de aceite del dispositivo de filtrado se utiliza para añadir aceite.

(3) Utilice el aceite correcto para el sistema de transmisión, y el aceite lubricante utilizado por la caja de cambios debe cumplir con las especificaciones. Cabe señalar que no se puede agregar aceite diesel a la caja de cambios, porque el aceite diesel reducirá la fricción entre las partes móviles como los pistones, mientras que el aceite usado en el tren de transmisión debe permitir que la fricción entre las placas de fricción tenga una cierta cantidad de fricción. cuando se combinan. Esta fuerza de fricción es esencial para el funcionamiento normal del sistema de transmisión. Solo el uso correcto de aceite lubricante puede prolongar eficazmente la vida útil de la placa de fricción del embrague. Al mismo tiempo, el uso correcto del aceite puede mejorar significativamente el rendimiento antidesgaste del engranaje, eliminar el fenómeno de deslizamiento del embrague, controlar el temblor y el ruido anormal del freno, aumentar la fuerza de frenado y proporcionar una mayor tracción. En la actualidad, los aceites de transmisión hidráulica más utilizados para cajas de cambios son los aceites de transmisión hidráulica 6 # y 8 #.

(4) Consulte el ciclo de reemplazo del filtro provisto en el manual de mantenimiento, reemplace el filtro a tiempo, limpie la rejilla del filtro, el tapón de rosca del imán de drenaje de aceite y el tapón de ventilación, y llene la cantidad estándar de aceite lubricante. Si la viscosidad del aceite de la transmisión es demasiado alta, causará una baja eficiencia de la transmisión, poca fluidez y una disipación de calor desfavorable, y puede haber fricción seca local entre las partes relativamente móviles a alta velocidad, lo que es desfavorable para la lubricación; Si la viscosidad del aceite de la transmisión es demasiado pequeña, puede aumentar la fuga, hacer que la presión del aceite de control de la transmisión sea demasiado baja, causar fallas y la resistencia de la película de aceite entre las partes de la transmisión con una carga más pesada no es suficiente, lo que causa la Desgaste temprano de las partes de la transmisión, lo que también es desfavorable para la lubricación. Al mismo tiempo, durante el funcionamiento normal de la caja de cambios, se generará una pequeña cantidad de burbujas de aire debido a la agitación del aceite del engranaje. Para evitar la acumulación de burbujas y cavitación, se reduce el espesor de la película de aceite, lo que afecta el funcionamiento del embrague interno de la caja de cambios y su válvula de control. , El aceite de transmisión debe tener propiedades anti-espumantes. Por lo tanto, el uso de aceite de caja de cambios apropiado puede proteger la caja de cambios, extender la vida útil de la caja de cambios, reducir la tasa de fallas de la caja de cambios y reducir el costo directo del cambio y mantenimiento del aceite de la caja de cambios, y reducir el trabajo de mantenimiento y el mantenimiento de la caja de cambios. caja de cambios. Tiempo de estacionamiento.

(5) Todos los tipos de aceite lubricante deben ser puros y, después de un período de precipitación, cumplir con los requisitos de calidad especificados. Las herramientas de engrase, los contenedores y todos los puertos de llenado de aceite deben limpiarse con un restregado para evitar que el agua y la suciedad ingresen al aceite. Al verificar el nivel de combustible, el vehículo debe estar horizontal tanto en dirección longitudinal como lateral. Asegúrese de comprobar si hay fugas de aceite después de repostar y cambiar el aceite.

Por tanto, es muy necesario reforzar la prevención de averías y el mantenimiento rutinario de la caja de cambios durante el uso diario. Esto no solo puede reducir la ineficiencia y las demoras causadas por el apagado y el mantenimiento, sino también prevenir y evitar fallas posteriores mayores. Ocurrencia, reducir los costos de mantenimiento y mejorar la seguridad de la máquina.