1. La velocidad de la rueda motriz de la transpaleta totalmente eléctrica se reduce o el motor motriz está sobrecargado
causa del problema:
a. El voltaje de la batería es demasiado bajo o la resistencia del conector es demasiado grande;
b. Depósitos excesivos de carbón entre las láminas del conmutador del motor;
do. Un ajuste inadecuado del freno del motor hace que el motor funcione con freno;
d. Falta de lubricación en la caja de engranajes y cojinetes del cabezal de transmisión;
mi. La armadura del motor está en cortocircuito.
Método de reparación:
a. Verifique el voltaje durante la carga y limpie las juntas;
b. Limpiar el conmutador;
do. Ajuste la holgura del freno;
d. Comprobar, limpiar y rellenar aceite lubricante;
mi. Reemplace el motor con una nueva transpaleta totalmente eléctrica.
2. La transpaleta totalmente eléctrica está débil o no puede levantar
causa del problema:
a. Desgaste excesivo de la bomba de engranajes y del cuerpo de la bomba;
b. Se cambia el punto de ajuste de la válvula de desbordamiento y la válvula de sellado en el bloque de válvulas;
do. Fuga de aceite en tubería hidráulica;
d. La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta y el aceite hidráulico es demasiado diluido;
mi. El marco deslizante del mástil está atascado;
F. La velocidad del motor de la bomba de aceite es demasiado baja.
Método de reparación:
a. Reemplace las piezas de desgaste o la bomba de aceite;
b. Reemplazar o reajustar;
do. Compruebe y solucione la fuga de aceite.
d. Reemplace el aceite hidráulico no calificado y verifique el motivo del aumento en la temperatura del aceite;
mi. Comprobar y ajustar;
F. Verificar el motor y eliminar la falla;
3. Falla el freno de la transpaleta totalmente eléctrica.
causa del problema:
a. El botón del freno y parte del circuito de freno están en cortocircuito;
b. El cortocircuito interno de la bobina del disco de freno;
do. El freno está flojo o el espacio de desgaste del forro de fricción del freno es demasiado grande;
d. El voltaje es demasiado bajo y el disco no funciona.
Método de reparación:
a. Comprobar y sustituir;
b. Reemplace la bobina del disco;
do. Ajustar o reemplazar con piezas nuevas;
d. Recarga.
4. La velocidad de elevación de la transpaleta totalmente eléctrica es demasiado lenta o no se puede levantar.
causa del problema:
a. El tanque de combustible tiene poco aceite;
b. La presión de la válvula de rebose es insuficiente;
do. El desgaste excesivo de la bomba de aceite provoca fugas internas;
d. Electromagnética, válvula de inversión manual, válvula unidireccional, desgaste de la válvula de seguridad o desgaste y envejecimiento del sello;
mi. Si la temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta durante mucho tiempo, el aceite hidráulico se ha deteriorado y su viscosidad ha disminuido, provocando fugas. Reemplace el aceite hidráulico.
Método de reparación:
a. Rellene el aceite hidráulico o reemplácelo todo;
b. Reajuste la válvula de desbordamiento;
do. Reemplace la bomba de aceite;
d. Reemplace los sellos.
5. La rueda motriz produce un ruido anormal cuando la transpaleta totalmente eléctrica está caminando.
causa del problema:
a. Mezclar residuos duros con el aceite lubricante para actualizar el aceite lubricante;
b. El rodamiento está excesivamente desgastado o dañado y necesita ser reemplazado;
6. Los accesorios eléctricos de la transpaleta totalmente eléctrica no funcionan correctamente.
causa del problema:
a. El microinterruptor al final del mango está dañado o no es válido o la posición del microinterruptor no está ajustada correctamente;
b. El fusible del circuito principal o el fusible del circuito de control están fundidos;
do. El voltaje de la batería es demasiado bajo;
d. El contacto del contactor chamuscado o demasiada suciedad provoca que el contacto sea defectuoso.
mi. El contacto no se mueve.
Método de reparación:
a. Reparar y reemplazar el microinterruptor;
b. Reemplace el fusible del mismo tipo;
do. Recargar;
d. Repare el contacto, ajuste la posición o reemplace el contacto;
mi. Compruebe si el circuito de la bobina de atracción está interrumpido o reemplace el contactor.
7. Después de soltar el freno de la transpaleta totalmente eléctrica, las pastillas de freno y el tambor de freno todavía tienen fricción
causa del problema:
a. El resorte de retorno de la zapata de freno de la paleta totalmente eléctrica es demasiado blando o tiembla; el espacio entre la zapata de freno y el tambor de freno de la paleta totalmente eléctrica es demasiado pequeño y se emite la tarjeta; el pedal de la paleta totalmente eléctrica;
b. La carrera libre desaparece o el resorte de retorno es demasiado blando.
Método de reparación:
Primero compruebe el recorrido libre del pedal del freno del camión totalmente eléctrico. El método específico consiste en aflojar la contratuerca y girar la varilla de empuje del cilindro maestro hasta alcanzar la carrera libre del pedal. Después de trabajar durante un tiempo, la transpaleta totalmente eléctrica puede sentir con la mano el calentamiento del tambor de freno. Si todas las ruedas se calientan, la falla está en el cilindro maestro, que se debe desmontar y revisar para eliminar la falla. Si la transpaleta totalmente eléctrica tiene solo un determinado cilindro de freno o el espacio entre el casco y el tambor es demasiado pequeño, tome medidas específicas para eliminarlo según la ubicación y las características de la falla.
8. La transpaleta totalmente eléctrica elimina el aire del sistema hidráulico.
a. Método de eliminación del cilindro de aire
Primero, verifique que el nivel de líquido del tanque de almacenamiento de aceite del camión totalmente eléctrico debe estar ubicado en la línea indicadora y siempre debe mantenerse en este nivel o por encima de él durante el proceso de escape;
En segundo lugar, conecte la bomba de aire a la junta del tubo de aire en la parte superior del depósito de aceite, apriete la tapa del depósito de aceite, retire el tapón del tornillo de ventilación, coloque la manguera de escape e inserte el otro extremo de la manguera verticalmente en el contenedor con un poco líquido de frenos. Una vez más, use un inflador para bombear el aire y el otro para aflojar el tornillo de purga, y use aire comprimido para forzar que el aire en el cilindro maestro, el tubo de aceite y el subcilindro se descargue junto con el líquido de frenos hasta que el líquido de frenos agotado no contiene burbujas.
b. Método de eliminación del freno de pie
Es operado por dos personas. Una persona pisa los pedales de la transpaleta totalmente eléctrica para que el sistema de frenos genere suficiente presión, y la otra persona debajo de la transpaleta totalmente eléctrica, afloja el tornillo de purga para eliminar el aire y luego aprieta el tornillo. Repita esto hasta que se haya agotado el aire. Nota: Se debe agregar líquido de frenos continuamente al tanque de almacenamiento de aceite de la transpaleta totalmente eléctrica. Después de que se agote el aire, se debe agregar el líquido de frenos a tiempo.