Se puede decir que el ciclo de revisión del motor de la carretilla elevadora es un tiempo de ciclo que no está expresamente estipulado. Lo juzga el conductor del montacargas o el administrador del equipo observando el desempeño operativo del montacargas. Puede consultar los siguientes puntos para determinar si es necesaria una revisión: El mástil tiembla, la estabilidad del montacargas se reduce y las partes vulnerables de los sistemas del montacargas se acercan o llegan al final de su vida útil. Por ejemplo, el montacargas presenta ruidos anormales durante su funcionamiento (como el mástil, eje motriz, eje direccional, motor interno, etc.); frenos deficientes, ruido anormal del motor del montacargas Necesidad de reemplazar los cojinetes del motor, dirección pesada o dirección inestable del sistema de dirección, grandes espacios en las piezas de conexión del montacargas y apariencia desgastada de la carrocería del automóvil.

El siguiente contenido sobre revisión del motor de una carretilla elevadora se divide principalmente en cuatro partes:

1. Desarmar el motor.

2. Limpiar las piezas.

3. Comprobar el desgaste.

4. Ensamble el motor.

   1. Cómo desmontar y lavar el motor de una carretilla elevadora
   Primero retire el motor del montacargas y debe hacerlo en un estado en el que el motor esté completamente frío, de lo contrario provocará la deformación de algunas piezas.
   A. El agua se descarga del sistema de enfriamiento del motor y el aceite del motor y el aceite hidráulico se descargan del motor y de la transmisión hidráulica.
  B. Retire el cobertizo de seguridad y el asiento, retire la cubierta del radiador y retire el silenciador del tubo de escape.
  C. Retire el pedal, retire el radiador, el tubo de escape y sus accesorios.
  D. Desarmar las piezas de conexión (mangueras, conductos, etc.) del motor y la transmisión hidráulica y otros sistemas.
  E. Descomponer la conexión entre el motor y la transmisión principal (juntas universales, etc.).
  F. Cuelgue el motor en el equipo de elevación y desatornille los pernos de tapón conectados al bastidor.
  G. Levante el motor con un equipo de elevación y colóquelo en el banco.
   2. Cómo desmontar el motor
  A. Retire la culata y la junta. Al retirar la culata, no utilice un destornillador ni otras herramientas afiladas para evitar dañar la junta de la culata.
  B. Retire el embrague del motor. Antes de retirar el embrague, compruebe si hay marcas en la tapa del embrague y en el volante. De lo contrario, márquelos y luego retire los pernos de fijación del embrague.
  C. Retire el cárter de aceite, la junta, el tubo de aceite y la bomba de aceite.
  D. Retire la válvula. Todas las válvulas están marcadas para evitar que se invierta la posición y el asiento de la válvula también está marcado en la culata.
a. Compruebe si hay una marca en la parte superior de la válvula. Si no hay ninguna marca, marque la parte superior de la válvula con una cabeza de acero en orden (las marcas deben realizarse con la válvula cerrada. No está permitido utilizar una lima como marca en el borde de la parte superior de la válvula o en el vástago de válvula );
  b. Presione hacia abajo la placa deflectora del resorte y el resorte, y use alicates de punta fina para quitar el pasador de bloqueo;
  do. Saque la válvula, el resorte de la válvula y la almohadilla del resorte.
   E. Retire el conjunto de biela del pistón. Cada grupo de bielas de pistón debe desmontarse por separado. Para garantizar una instalación correcta, el extremo de biela y la tapa de la biela deben estar marcados con el número de cilindro, y la secuencia de números debe ser seguida por el extremo delantero de la bomba de agua del motor.
  a. Retire la tuerca de la biela, retire la tapa del extremo de la biela, la junta y el cojinete y sepárelos en orden.
  b. Empuje la biela hacia arriba para separarla del muñón. Empuje hacia afuera el conjunto de la biela del pistón (si la boca del cilindro está esmerilada, debe aplanarse primero) para evitar dañar el anillo del pistón.
  do. Después de sacar la biela del pistón, la biela, la tapa, la junta, los pernos y las tuercas se deben instalar nuevamente como están para evitar confusiones.
  F. Retire la garra de arranque y la polea del cigüeñal, y luego extraiga el cubo de la polea del cigüeñal con un dispositivo de vaivén.
  G. Retire la cubierta, la caja y el engranaje de sincronización del transportador de distribución. Al retirar el engranaje de distribución, primero verifique si hay una marca en el engranaje de distribución. Si no hay ninguna marca, coloque las marcas correspondientes en los dos engranajes (cuando el primer cilindro esté en la posición del punto muerto superior).
   H. Retire la bomba de aceite, el tubo de aceite, el levantaválvulas, el eje de conexión del distribuidor y extraiga el árbol de levas.
  I. Retire el cigüeñal. Compruebe si hay marcas en las tapas de los cojinetes. Si no hay marcas, márquelas en orden. Retire los pernos de fijación y levante el cigüeñal. Luego vuelva a colocar la tapa del cojinete y la junta y apriete un poco el perno de fijación.
  J. Desatornille los pernos de fijación del volante y retire el volante de la brida del cigüeñal.
  K. Retire el sello de aceite en el extremo trasero del cigüeñal y la carcasa del volante.
  L. Descomponer el grupo de bielas del tapón de aceite.
  a. Retire el anillo del pistón.
  b. Retire el pasador del pistón y colóquelo en el orden de las marcas en la parte superior del pistón.
Primero drene el aceite y luego desmonte la tapa de la válvula y el balancín de arriba a abajo. La bomba grande, la culata, el volante del engranaje de distribución, la carcasa del volante, luego abra el fondo de aceite, descargue la bomba de aceite, primero descargue la loseta pequeña y haga una marca para empujar el pistón, y luego descargue la losa grande para hacer una marca. El cigüeñal, retire el eje excéntrico y saque la camisa del cilindro, básicamente incluso si está completamente desmontada.
   Tres, piezas de limpieza
  1. Utilice un cepillo para remojar en aceite diésel o detergente para limpiar las piezas desmontadas.
  2. Raspe limpiamente el sellador en cada punto de unión.
  3. Drene las piezas limpias y colóquelas por separado.
   Cuatro, comprueba el desgaste
   1. Primero observe el color y la calidad del aceite, si hay limaduras de hierro en la superficie y observe la viscosidad del aceite. Por ejemplo, hay muchas virutas de hierro en el aceite del motor, lo que indica que es necesario rectificar el cigüeñal o los casquillos de la biela, o incluso que el cigüeñal está desgastado. Si la máquina está muy viscosa, significa que hace mucho tiempo que no se cambia el aceite.
2. Al desmontar el cigüeñal del pistón de biela, observe las condiciones del cojinete de biela y del cojinete del cigüeñal. Si se descubre que no se puede utilizar toda la biela después de rectificarla, si el cigüeñal no está muy rectificado, se puede utilizar después de rectificar el eje. .
  3. Observe el desgaste de la camisa del cilindro y preste atención de no golpear el cuerpo del motor cuando se desmonte la camisa del cilindro para evitar daños.
  Cinco. Ensamble el motor
  Al instalar motores de montacargas, generalmente siga el orden de adentro hacia afuera, de abajo hacia arriba, de atrás hacia adelante, de izquierda a derecha (es decir, el orden inverso al desmontaje)
   1. El cigüeñal, la superficie del casquillo del cigüeñal, la biela, el pistón, el pistón y el árbol de levas deben pintarse con aceite de motor durante la instalación y no deben chocar.
  2. Al instalar el árbol de levas y el engranaje de la bomba de inyección de combustible de alta presión, preste atención a la alineación de la marca del primer cilindro en el engranaje.
  3. Al instalar el anillo del pistón, es necesario contratar a un trabajador dedicado para instalar desde el tercer anillo hasta el primero. El segmento del pistón se utiliza en un juego completo y no puede dañarse a voluntad.
  4. La apertura de cada anillo debe estar escalonada ciento veinte grados y no debe estar en las direcciones vertical y horizontal.
  5. Al instalar la camisa del cilindro, aplique mantequilla en la junta tórica. No golpee directamente la camisa del cilindro con hierro.
  6. Utilice siempre herramientas especiales al instalar el pistón y la biela, e instálelos en la dirección original del pistón. No está permitido golpear directamente el pistón con hierro y aplicar aceite en el casquillo de la biela (superficie de contacto con el cigüeñal).
   7. Instale aceite de motor en ambos lados de la junta de la culata.
8. Al instalar los tornillos de culata, utilice una llave de un kilogramo para apretarlos en dos o tres pasos desde el centro hasta los cuatro lados. La fuerza del primer tornillo es de 250 a 300 N y cada tornillo tiene la misma fuerza. Al apretar el cojinete de biela del cojinete del cigüeñal, apriételo dos o tres veces desde el medio hasta los dos extremos.
 Seis. Los detalles de las piezas que deben reemplazarse y reacondicionarse para la revisión del motor de la carretilla elevadora son los siguientes:
1. Reemplace los siguientes accesorios: camisa de cilindro, casquillo del cojinete principal, casquillo del cojinete de biela, placa de empuje, válvula de admisión y escape, guía de válvula, varilla de empuje, empujador, casquillo del árbol de levas, cojinete, junta de culata, junta de papel completa para automóvil, aceite. sellos, elementos filtrantes de máquinas, elementos filtrantes de aire, elementos filtrantes de aceite, correas de transmisión, bujías incandescentes, bujías, anillos de volante, discos de fricción y todas las partes vulnerables y accesorios dañados.
  2. Repare las siguientes piezas: conducto de aceite, conducto de agua, radiador, motor de arranque, generador, placa de presión, bomba grande, inyector de combustible, cigüeñal, carburador, anillo de asiento de válvula.
   3. No hay fugas y la energía alcanza el rendimiento de fábrica.