1. El mantenimiento de montacargas contrapesado se puede dividir en cinco tipos: mantenimiento de rodaje, mantenimiento diario, mantenimiento estacional, mantenimiento de montacargas sellado y mantenimiento regular. 1. El mantenimiento de rodaje se refiere al uso y rodaje de una carretilla elevadora nueva o reacondicionada dentro del tiempo de funcionamiento especificado, lo que se denomina período de rodaje de la carretilla elevadora. 2. El mantenimiento diario es el contenido del mantenimiento con la limpieza del montacargas y la inspección externa como contenido principal. Esto incluye inspección antes del uso, inspección durante el trabajo y mantenimiento después de regresar al almacén. En este sitio existen instrucciones específicas para el mantenimiento diario de las carretillas elevadoras. 3. Carretilla elevadora diésel hidráulica selladamantenimiento significa que cuando no se espere utilizar el montacargas por más de tres meses, éste será precintado. La carretilla elevadora precintada debe estar en buen estado técnico. Antes del sellado, se debe realizar el tipo y nivel de mantenimiento correspondiente de acuerdo con las diferentes condiciones del vehículo para cumplir con el estándar de buen estado técnico. Las carretillas elevadoras nuevas, reacondicionadas o con motores reacondicionados generalmente deben sellarse una vez finalizado el período de rodaje. 4. Mantenimiento estacional: para áreas donde la temperatura más baja durante todo el año es inferior a 268 K (-5 grados), se debe realizar el mantenimiento estacional de los montacargas antes del verano y el invierno. 5. Se puede decir que el mantenimiento regular de los montacargas es el elemento más importante del mantenimiento de los montacargas, de la siguiente manera: 1) Mantenimiento diario, después de cada turno; 2) Mantenimiento técnico de nivel 1: Después de que el motor haya acumulado 150 horas de funcionamiento, los montacargas de combustión interna con menos de 150 horas de trabajo al año deben someterse a un mantenimiento de nivel 1 una vez al año; 3) Mantenimiento técnico nivel 2: Luego de que el motor haya acumulado 450 horas de funcionamiento, los montacargas de combustión interna con menos de 450 horas de trabajo cada tres años deberán someterse a un mantenimiento nivel 2 cada tres años. II. Proceso de mantenimiento del montacargas 1. Preparación antes del mantenimiento Tipo de montacargas de mantenimiento: montacargas con contrapeso de batería Agua destilada Grasa a base de litio de extrema presión Herramientas de mantenimiento como llaves, destornilladores y reglas de equilibrio Suministros de limpieza como trapos 2. Siga el siguiente proceso de mantenimiento 1) Limpieza. La limpieza es la base para mejorar la calidad del mantenimiento, reducir el desgaste de diversos accesorios y reducir el consumo de aceite y materiales, y prepararse para la inspección, ajuste, ajuste y lubricación; 2) Inspección. La inspección consiste en determinar si el rendimiento técnico de cada conjunto y componente es normal, si el trabajo es confiable, si las piezas están mutadas y dañadas mediante inspección, medición, pruebas y otros métodos, a fin de proporcionar una base confiable para el uso correcto. almacenamiento y mantenimiento; 3) Apriete. Debido a los golpes, vibraciones, expansión térmica y contracción de las partes de la superficie durante la operación del montacargas, la firmeza de cada sujetador cambiará, e incluso se aflojará, dañará y perderá; 4) Ajuste. El ajuste es un trabajo importante para restablecer el buen rendimiento técnico de la carretilla elevadora y garantizar una holgura normal. La calidad del ajuste afecta directamente a la economía y fiabilidad de la carretilla elevadora. Por lo tanto, el trabajo de ajuste debe realizarse a tiempo de acuerdo con las condiciones reales;

5) Lubricación. La lubricación es un trabajo importante para extender la vida útil del montacargas, incluyendo principalmente el motor del montacargas, la caja de cambios, el cilindro hidráulico, el cilindro de freno y las juntas de los accesorios de la transmisión. Todo el vehículo se llena con aceite lubricante y se utiliza grasa a base de litio de extrema presión para lubricar piezas mecánicas presurizadas, como cadenas de elevación y cojinetes, que pueden desempeñar un papel en la lubricación y la prevención de la oxidación.