De acuerdo con el tiempo de trabajo del cargador , el entorno de trabajo y la condición técnica real del cargador, el ciclo de mantenimiento de seis niveles también se puede ajustar adecuadamente. Los contenidos del mantenimiento a todos los niveles son los siguientes:
Primero, mantenimiento diario
Lo realiza el propio conductor, antes de conducir y después de recoger el vehículo todos los días. Su trabajo incluye:

1. Verifique el nivel de aceite del motor, si está por debajo de la línea marcada de la varilla medidora de aceite, se debe agregar combustible. Si es superior a la línea de marca de la varilla de nivel de aceite, averigüe el motivo del aumento (dilución) de aceite;

⒉. Verifique el nivel de aceite del tanque de combustible;

3. Comprobar el apriete y sellado del motor, convertidor de par, bomba hidráulica y mecanismo de dirección, y si hay sobrecalentamiento;

4. Compruebe si hay fugas de aceite, fugas de agua, fugas de aire, fugas de líquido, fugas eléctricas, etc.;

Segundo, mantenimiento semanal
Una vez por semana por personal de mantenimiento profesional, además de completar el contenido de mantenimiento diario, también complete:
1. Reposte de acuerdo con la parte especificada y el grado especificado de aceite (grasa);
⒉ Limpie el filtro primario de aceite, el filtro primario de combustible y el elemento del filtro de aire;
3. Verifique y ajuste la tensión de la correa de transmisión del ventilador y del generador;
4. Revise y agregue aceite en la bomba de inyección de combustible;
5. Verifique el nivel de electrolito y la densidad de la batería, y el nivel de electrolito es de 10-15 mm en la placa, si es insuficiente, agregue agua destilada.
6. Verifique y ajuste el recorrido libre de cada pedal;
7. Verifique si el acelerador, el freno de estacionamiento, la transmisión y otras palancas de control están atascadas o inflexibles.

3. Mantenimiento mensual
Lo realiza personal de mantenimiento profesional una vez al mes. Además de completar las operaciones de mantenimiento diarias y semanales, también es necesario completar:
1. Limpiar el filtro de aceite y el elemento del filtro de combustible;
2. Compruebe la presión y el desgaste de los neumáticos, la presión es de 0,27~0,39 MPa (2,8~3,0 kgf/cm2), y el límite inferior se toma cuando se trabaja en suelo blando.
3. Verifique si la costura de soldadura del marco, el dispositivo de trabajo y otras partes con gran fuerza están desoldadas y si hay grietas.
Solución de problemas y mantenimiento de rutina de transmisiones de cargadores de ruedas
La caja de cambios es uno de los componentes de transmisión importantes de la cargadora de ruedas. Es responsable de transmitir la velocidad y el par del motor al sistema de transmisión final, cambiando la relación de transmisión entre el motor y las ruedas, y realizando la operación de avance y retroceso del cargador. Puede realizar el corte de la potencia transmitida al dispositivo de desplazamiento cuando el motor está funcionando, para satisfacer las necesidades de operación y desplazamiento del cargador, y es conveniente arrancar y detener el motor de manera segura.
Sin embargo, en el proceso de trabajo del cargador, la tasa de fallas de la caja de engranajes causada por el uso y mantenimiento inadecuados ha sido alta, especialmente si los procedimientos de mantenimiento no se siguen estrictamente durante el uso, y la falta de inspección oportuna y mantenimiento diario acelerará el daño de la caja de cambios. y la formación de fallas, e incluso ampliar la nocividad de las consecuencias de las fallas.
Primero, el propósito del mantenimiento preventivo
1. A través de la inspección de seguimiento de la operación del cargador, detenga la máquina de manera planificada y haga arreglos para el mantenimiento y reparación de la caja de engranajes.
2. Evite fallas mecánicas importantes y daños en las piezas relacionadas, y repárelos antes de que germinen las fallas para ahorrar una gran cantidad de costos de mantenimiento.
3. Haga que las partes de toda la máquina tengan una larga vida útil, mejore la eficiencia del equipo y mantenga un buen rendimiento de trabajo.
4. Reduzca la dificultad de mantenimiento y la carga de trabajo.
En segundo lugar, fallas comunes y causas de las cajas de cambios de los cargadores de ruedas
1. Cuando la marcha está engranada, la marcha no se puede introducir con suavidad. Las razones son:
(1) La presión de la válvula de presión es demasiado baja;
(2) La bomba hidráulica no funciona bien y el sello no es bueno;
(3) La tubería hidráulica está bloqueada;
(4) El anillo de sellado del embrague está dañado o tiene fugas;
(5) La palanca de cambios no está en su lugar.
2. Cuando la caja de cambios está cambiando, el engranaje no se puede desacoplar. Las razones son:
(1) El anillo del pistón se hincha hasta morir;
(2) La placa de fricción del embrague está quemada;
(3) El resorte de retorno del embrague no es válido o está dañado;
(4) La línea de retorno de aceite está bloqueada.
3. El cargador ha estado engranado, pero está débil y ni siquiera puede caminar. Las razones son:
(1) La placa de fricción está muy desgastada y la holgura es demasiado grande;
(2) La válvula de vaciado automático del embrague no está bien sellada, lo que hace que la presión baje;
(3) La tubería de la válvula de control de cambios está bloqueada;
(4) La válvula de cierre no se puede devolver;
(5) El resorte de posicionamiento de la válvula de cambio está fatigado o roto y la bola de acero salta;
(6) El anillo del pistón del embrague y el anillo de sellado están muy desgastados y provocan fugas graves.
4. La presión de funcionamiento es demasiado baja. Las razones son:
(1) La cantidad de aceite en el cárter de aceite de la caja de cambios es insuficiente;
(2) Fuga de aceite en el conducto de aceite principal;
(3) El filtro de transmisión está bloqueado;
(4) La bomba de dirección (o bomba hidráulica) está dañada, provocando una fuga interna grave;
(5) Ajuste incorrecto de la presión de la válvula reguladora de presión de la caja de cambios;
(6) El resorte de la válvula de presión de engranajes no es válido o está roto.
5. La caja de cambios está automáticamente fuera de marcha o fuera de marcha. Las razones son:
(1) El dispositivo de posicionamiento de la válvula de control de cambio falla, y la razón principal de la falla es el desgaste grave de la bola de acero de posicionamiento o la falla del resorte;
(2) Debido al uso prolongado de la palanca de cambios, la posición y la longitud de la palanca cambian, y la relación de la palanca es inexacta, lo que hace que la posición de operación se desvíe, lo que provoca una dislocación.
Tercero, cómo realizar el mantenimiento preventivo de la caja de cambios
1. De acuerdo con JB/Z194-83, y combinado con el mantenimiento real, se deben seguir las siguientes normas: (1) Mantenimiento de rutina: verifique el nivel de aceite en la carcasa baja;
(2) 50 horas (o semanales): compruebe si la palanca de cambios es flexible y efectiva;
(3) 250 horas (solo después de las primeras 250 horas de trabajo): limpie el cárter de aceite de la transmisión y el elemento del filtro de aceite de la transmisión;
(4) 500 horas: limpie el filtro del cárter de aceite y reemplace el aceite de transmisión;
(5) 2000 horas: desmonte e inspeccione la caja de cambios y el convertidor de par.
2. El aceite de transmisión hidráulica es el portador de energía para el funcionamiento normal de la transmisión. En el sistema de transmisión hidráulica, la presión, la temperatura y el flujo del fluido de trabajo determinan si la transmisión puede funcionar normalmente. Por lo tanto, en el mantenimiento diario de la transmisión, es necesario prestar especial atención a la inspección y sustitución del aceite de la transmisión hidráulica.
2. El aceite de transmisión hidráulica es el portador de energía para el funcionamiento normal de la transmisión. En el sistema de transmisión hidráulica, la presión, la temperatura y el flujo del fluido de trabajo determinan si la transmisión puede funcionar normalmente. Por lo tanto, en el mantenimiento diario de la transmisión, es necesario prestar especial atención a la inspección y sustitución del aceite de la transmisión hidráulica.
(1) Intervalo de cambio de aceite fijo
Los cambios de aceite en los intervalos correctos son la clave para maximizar la vida útil de los componentes de la transmisión. Solo asegurando un intervalo de cambio de aceite razonable se pueden ejercer las propiedades lubricantes y protectoras del aceite lubricante. En general, debe basarse en el ciclo de mantenimiento recomendado por el fabricante de toda la máquina, pero esto solo puede ser relativo y debe combinarse con los resultados de la extracción y análisis de muestras de aceite para conocer las condiciones reales de trabajo. Por ejemplo, el manual de mantenimiento exige que el intervalo de cambio de aceite de la caja de cambios sea de 50 Oh. De acuerdo con las condiciones de operación del cargador, tomamos muestras y analizamos las muestras de aceite cada 250 h o 100 h para decidir cuándo cambiar el aceite, pero cuando el aceite lubricante se usa hasta las 1000 h, debe reemplazarse de inmediato.

Además del reemplazo regular de aceite nuevo, en la inspección habitual, si se encuentra que el aceite está deteriorado o mezclado con impurezas, también se debe limpiar e inspeccionar, y se debe reemplazar el aceite nuevo.

(2) Use el método correcto para drenar y cambiar el aceite
Al drenar el aceite, la temperatura del aceite debe alcanzar los 40~50 ℃, y el flujo de aceite debe descargarse con agitación, y el aceite sucio debe drenarse lo más completamente posible; al repostar, se debe usar un camión cisterna con un dispositivo de filtro para agregar aceite.
(3) Utilice el aceite del sistema de transmisión correcto y el aceite lubricante utilizado en la caja de cambios debe cumplir con las especificaciones. Cabe señalar que no se puede agregar aceite diesel a la caja de cambios, porque el aceite diesel reducirá la fricción entre las partes móviles, como los pistones, y el aceite de transmisión debe permitir cierta fricción entre las placas de fricción cuando se combinan. , esta fricción es crucial para el funcionamiento normal del sistema de transmisión. Solo el uso correcto de aceite lubricante puede prolongar efectivamente la vida útil de la placa de fricción del embrague. Al mismo tiempo, el uso correcto del aceite puede mejorar significativamente el rendimiento antidesgaste de los engranajes, eliminar el deslizamiento del embrague, controlar el temblor y el ruido anormal del freno, aumentar la fuerza de frenado y proporcionar una mayor tracción. Actualmente,
(4) Consulte el ciclo de reemplazo del filtro provisto en el manual de mantenimiento, reemplace el filtro a tiempo, limpie la pantalla del filtro, el tapón roscado del imán de drenaje de aceite, el tapón de ventilación y agregue aceite lubricante de acuerdo con la cantidad estándar. Si la viscosidad del aceite de transmisión es demasiado grande, la eficiencia de transmisión de la transmisión será baja, la fluidez será pobre y será desfavorable para la disipación de calor, y puede haber fricción seca local entre las partes que se mueven relativamente a altas velocidades, lo que no favorece la lubricación; si la viscosidad del aceite de la transmisión es demasiado pequeña, lo que puede aumentar la fuga, hacer que la presión del aceite de control de la caja de cambios sea demasiado baja, causar fallas y la resistencia de la película de aceite entre las partes de la transmisión con una gran carga no es suficiente, lo que resulta en desgaste prematuro de las piezas de transmisión,
Al mismo tiempo, durante el funcionamiento normal de la caja de cambios, se generará una pequeña cantidad de burbujas de aire debido al batido de aceite de los engranajes. Para evitar la acumulación de más y más burbujas de aire, se producirá la cavitación, que reducirá el espesor de la película de aceite y afectará el funcionamiento del embrague y su válvula de control dentro de la caja de cambios. , el aceite de transmisión debe tener propiedades antiespumantes.
Por lo tanto, el uso de aceite de transmisión apropiado no solo puede proteger la transmisión, prolongar la vida útil de la transmisión, reducir la tasa de fallas de la transmisión, sino también reducir el costo directo del cambio de aceite y el mantenimiento de la transmisión y reducir el mantenimiento. mano de obra y mantenimiento de la transmisión. tiempo de estacionamiento
(5) Todo tipo de aceite lubricante debe ser puro y, después de un período de precipitación, cumplir con los requisitos de calidad especificados. Las herramientas de llenado de aceite, los recipientes y los puertos de llenado de aceite deben limpiarse para evitar que entre agua y suciedad en el aceite.
Al verificar el nivel de combustible, el vehículo debe estar nivelado en las direcciones longitudinal y lateral.
Después de repostar y cambiar el aceite, asegúrese de comprobar si hay fugas de aceite.
Por lo tanto, es muy necesario fortalecer la prevención de fallas y el mantenimiento diario de la caja de cambios en el proceso de uso diario, lo que no solo puede reducir la ineficiencia y el retraso de las horas de trabajo causadas por el tiempo de inactividad y el mantenimiento, sino también prevenir y evitar un mayor seguimiento. fallas ocurrencia, reducir los costos de mantenimiento y mejorar la seguridad de la máquina.