Toda la cargadora de ruedas se compone principalmente de sistema de potencia, sistema de transmisión, dispositivo de trabajo, sistema hidráulico de trabajo, sistema hidráulico de dirección, bastidor, sistema operativo, sistema de frenos, sistema eléctrico, cabina, cubierta, sistema de aire acondicionado, etc. Los principios de funcionamiento de los primeros cinco sistemas se describen en detalle a continuación.
Análisis conciso del principio de funcionamiento de la cargadora de ruedas
Toda la cargadora de ruedas se compone principalmente de sistema de potencia, sistema de transmisión, dispositivo de trabajo, sistema hidráulico de trabajo, sistema hidráulico de dirección, bastidor, sistema operativo, sistema de frenos, sistema eléctrico, cabina, cubierta, aire sistema de acondicionamiento, etc. Los principios de funcionamiento de los primeros cinco sistemas se describen en detalle a continuación.
1. Sistema de energía
El sistema de potencia de la cargadora consta del motor diésel de la fuente de alimentación y los sistemas auxiliares que aseguran el funcionamiento normal del motor diésel, incluidos principalmente el motor diésel, el depósito de combustible, el conjunto de control del acelerador, el sistema de refrigeración, la tubería de combustible, etc. el motor completa la función de marcha normal a través del sistema de transmisión de accionamiento de doble variable; impulsa el dispositivo de trabajo para completar las acciones de trabajo tales como raspar, levantar y volcar impulsando el sistema hidráulico de trabajo; y completa la acción de dirección impulsando el sistema hidráulico de dirección y desviando el marco.
2. Sistema de transmisión
El sistema de transmisión consta de convertidor de par, caja de cambios, eje de transmisión, ejes de transmisión delanteros y traseros y ruedas. A través del ajuste automático del par de salida y la velocidad a través del sistema de transmisión, el cargador puede cambiar automáticamente la velocidad y la tracción de acuerdo con las condiciones del camino y la resistencia para adaptarse a las condiciones de trabajo cambiantes. Una vez que se engrana la marcha, puede cambiar de forma automática y continua desde el inicio hasta la velocidad máxima de la marcha, con un arranque suave y un buen rendimiento de aceleración. En el caso de una pendiente o un obstáculo repentino en la carretera, puede desacelerar automáticamente para aumentar la tracción y conducir a una velocidad arbitrariamente pequeña sin cambiar de marcha para superar los obstáculos. Después de que se reduce la resistencia externa, puede aumentar rápidamente la velocidad automáticamente para mejorar la tasa de operación.
La potencia de salida del motor se transmite a la caja de cambios a través del convertidor de par, y a través del cambio de velocidad de la caja de cambios, la velocidad específica es impulsada por el eje de transmisión para impulsar los ejes delantero y trasero y las ruedas para girar para lograr la función. de caminar a cierta velocidad.
3. Dispositivo de trabajo
El dispositivo de trabajo de la cargadora se compone de cuatro partes: cuchara, pluma, balancín y tirante. La pluma es una estructura de placa única, la parte trasera se apoya en el marco delantero, la parte delantera está conectada al cucharón y la parte central está conectada al cilindro de la pluma. Cuando el cilindro de aceite de la pluma se extiende y se retrae, la pluma gira alrededor de su pasador del extremo trasero para realizar la elevación o el descenso del cucharón. El balancín es un mecanismo de balancín único, y la parte central está conectada con el brazo de la pluma. Cuando el cilindro de aceite de la cuchara se extiende y se retrae, el balancín gira alrededor de su punto de soporte medio y la cuchara se gira hacia arriba o hacia abajo a través de la barra de tracción.
Ámbito de aplicación de la cargadora de ruedas
Años de práctica de producción en el país y en el extranjero han demostrado que las cargadoras de ruedas son adecuadas para los siguientes aspectos:
1. Se utiliza para cargar, empujar y descargar, levantar y traccionar en la construcción de minas a cielo abierto, desarrollo y desmonte, construcción de cimientos ferroviarios. y pavimentación de caminos.
2. En minas a cielo abierto pequeñas y medianas, se utiliza para reemplazar excavadoras y automóviles como el principal equipo de minería, carga y transporte de minas; se puede operar junto con automóviles y también se puede usar para transportar minerales a la estación de trituración.
3. En algunas minas a cielo abierto a gran escala, las excavadoras se utilizan para realizar trabajos de extracción y carga y otras operaciones auxiliares en condiciones complejas (como la clasificación de la minería, el final del frente de trabajo, la voladura y la dispersión, la excavación de zanjas, etc.) .
4. Se puede utilizar para operaciones combinadas de minería, carga y transporte en frentes de trabajo con grandes pendientes para completar trabajos de minería difíciles.
El tipo común de neumáticos y el cargador frontal tipo oruga tienen sus propias características. Aunque el cargador frontal de tipo oruga tiene una gran fuerza de tracción y pala, y tiene un mejor rendimiento todoterreno y de escalada, tiene baja velocidad e inflexibilidad. A veces se requiere un remolque para trasladar el lugar de trabajo y el costo de construcción es alto. Por lo tanto, los cargadores frontales sobre orugas rara vez se utilizan en minas a cielo abierto. El cargador tipo neumático es el más utilizado en las minas de todo el mundo, por lo que su cantidad de producción es grande y su tecnología de producción se ha desarrollado rápidamente. El modelo más grande tiene una capacidad de cubeta de 40m3.
Ventajas y desventajas de los cargadores de ruedas
En minas a cielo abierto con condiciones adecuadas, el uso de cargadores de ruedas puede resaltar las siguientes ventajas:
1. El cargador frontal tipo neumático tiene una velocidad de marcha rápida, un tiempo de ciclo de trabajo corto y una alta eficiencia de carga. De acuerdo con los datos de calibración de la mina, la máquina frontal con una capacidad de cubeta de 5~8m3 puede alcanzar una velocidad de más de 35 km/h, que es 30~90 veces más rápida que la de una pala eléctrica. Solo necesita 40~45 veces por ciclo de trabajo, y la capacidad de producción promedio de cada turno puede llegar a 3500. ~4000t, la productividad laboral promedio puede incrementarse en un 50%~100%.
2. El peso propio del cargador frontal tipo neumático es relativamente ligero, lo que equivale a 1/8~1/6 de la masa de la excavadora con la misma capacidad de cucharón. Ahorra mucho acero y el costo de fabricación es solo 1/4~1/3 del de la excavadora. La máquina es barata, lo que puede reducir la inversión en el equipo de producción de la mina y reducir la proporción de activos fijos.
3. El cargador frontal tipo neumático tiene una fuerte capacidad de ascenso y buena maniobrabilidad. Puede realizar operaciones de carga en la superficie de trabajo de la pendiente que no permite la excavadora, especialmente en el sitio de la mina recién construida que carece de electricidad, lo que puede acelerar la operación. Mina el desarrollo y la construcción y acortar el período de construcción.
4. El período de depreciación del cargador frontal tipo neumático es solo 1/4~1/8 del de la excavadora, y el equipo nuevo y más avanzado se puede reemplazar después de 5~6 años de operación, lo cual es conveniente para la gestión de minas y trabajo de mantenimiento, y es propicio para la sustitución de equipos. .
5. El cargador frontal tipo neumático es más fácil de operar que la excavadora, por lo que puede acortar el tiempo de capacitación del conductor. Al mismo tiempo, un cargador solo necesita un conductor para operar, lo que puede ahorrar mano de obra, materiales y recursos financieros.
Sin embargo, en comparación con las excavadoras, el cargador frontal también tiene algunas desventajas en la producción:
(1) La capacidad de excavación del cargador frontal tipo neumático es menor que la de la excavadora. Cuando la calidad de la voladura no es buena y hay muchos bloques grandes, su eficiencia de trabajo se reducirá significativamente; para los materiales viscosos, debe aflojarse antes de las operaciones de paleado y otras ayudas. Operación.
(2) En comparación con la excavadora, el tamaño del mecanismo de trabajo del cargador frontal es más pequeño; debido a la limitación de las condiciones de seguridad, no es adecuado trabajar en el frente de trabajo con una pila de voladura más alta, y la altura de los escalones del rebaje generalmente no debe exceder los 12 m.
(3) Los neumáticos del cargador se desgastan más rápido y tienen una vida útil más corta. En los últimos años, aunque se han adoptado medidas como la adición de platos protectores o la adopción de zapatas de oruga tipo almohadilla para reducir el desgaste de los neumáticos, la vida útil de los neumáticos es de solo unas 1500 horas y el costo de los neumáticos aún representa una gran proporción del costo del equipo de producción. (alrededor del 40%). %~50%, incluso tan alto como 60%).